Pronto produciremos e-SAF.
La industria marítima aporta más de mil millones de toneladas de CO₂ a las emisiones globales de gases de efecto invernadero cada año. Nuestro e-Metanol se produce utilizando CO₂ reciclado, ofreciendo así a los operadores marítimos un combustible sostenible que reduce las emisiones durante todo su ciclo de vida sin requerir modificaciones en los buques actuales con motores a metanol. El e-Metanol también puede utilizarse como materia prima para producir otros e-Combustibles, como e-Gasolina o e-SAF, manteniendo la flexibilidad para abastecer al sector de mercado de mayor valor.
El transporte por carretera es una fuente importante de emisiones de CO₂, con más de 1.500 millones de automóviles con motor de combustión interna circulando actualmente. La e-Gasolina de HIF reduce las emisiones y es compatible con los vehículos e infraestructuras existentes: mismos motores, mismos oleoductos, mismas estaciones de servicio. Desde diciembre de 2022 producimos e-Gasolina en nuestra planta HIF Haru Oni, y nuestro cliente y accionista Porsche la ha utilizado en eventos emblemáticos alrededor del mundo.
La IEA proyecta que la actividad aérea se duplicará respecto a los niveles de 2022 para 2030, lo que convierte a este sector en uno de los más difíciles de descarbonizar. Como parte de la carrera global por ampliar la producción de combustibles sostenibles para la aviación, el e-SAF es un combustible drop-in que puede utilizarse en aviones existentes sin necesidad de
modificar sus motores. Estamos desarrollando plantas de producción de e-SAF basadas en la ruta de metanol a combustible para aviones (methanol-to-jet, MtJ), en colaboración con Honeywell UOP y Johnson Matthey. Además, hemos firmado un acuerdo con Airbus para acelerar el desarrollo de la industria del e-SAF.
Desliza para descubrirlo.
Las toneladas de e-Metanol producidas por el HIF equivalen a
XXM de toneladas de CO2 reducidas
XXM Autos descarbonizados
XXM Millas aéreas descarbonizadas
XXM Millas náuticas descarbonizadas
La utilización de CO2 para la producción de e-Metanol y los correspondientes factores de conversión a e-Gasolina y e-SAF se basan en valores típicos del sector procedentes de estudios de ingeniería recientes y de la experiencia operativa real en Haru Oni. Los kilómetros aéreos se calculan utilizando un consumo de combustible de 0,0225 kg por km y asiento, un valor típico para un avión moderno de gran tamaño. La clase de buque New Panamax (10.000 TEU, 175 tpd de consumo equivalente de combustible búnker, 22 nudos de velocidad media) se utiliza a modo de ejemplo para calcular las millas náuticas que pueden descarbonizarse. El número de autos descarbonizados se obtiene a partir de una distancia media mundial recorrida en auto de 14.000 km al año con un consumo de gasolina de 7 litros cada 100 km.